تركيب مغير السرعة، تعد دراسة تركيب مغير السرعة “”variable speed drive أو مبدل التردد “Frequency Inverter” بالشكل الصحيح مهم جداً، للحفاظ على الجهاز لفترات طويلة دون حدوث أي عطل ناتج عن التوصيلات الخاطئة، أو وجود غبار تعمل على تسديد فتحات التهوية مما تسبب بارتفاع حرارة القطع الداخلية وتلفها.
تابعوا معنا هذا المقال لمعرفة كيفية تركيب مغير السرعة بالاستعانة بتوصيات الشركات المصنعة.
خطوات تركيب مغير السرعة
فصل مصادر جهد التغذية قبل البدء في عملية تركيب الجهاز.
عمل ثقوب في اللوحة بما يتناسب مع ابعاد الجهاز المراد تركيبه.
إزالة أي اغطية من على فتحات التهوية للجهاز.
تركيب الجهاز في مكان مناسب مع مراعاة ترك فراغ كافي (على الأقل خمسة سم) من جميع الجهات (تختلف الفرغات حسب تعليمات الشركة المصنعة للمبدل).
يوجد نوعين من تغذية مغير السرعة حسب الجهاز المصنع عليه، وهي:
- تغذية مغير السرعة بمصدر تغذية أحادي الطور 220 فولت من خلال قاطع CB.
- تغذية مغير السرعة بمصدر تغذية ثلاثي الطور على الأطراف (L1 / L2 / L3) من خلال قاطع ثلاثة فاز.
توصيل أطراف خرج مغير السرعة (U_V_W) على أطراف المحرك الحثي 1_V2_W3)).
ملاحظات:
- يجب ألا يقل طول الكابل بين جهاز مغير السرعة والمحرك عن نصف متر.
- يجب الحفاظ على مسافة معينة بين اسلاك القدرة وأسلاك التحكم.
- المؤقت الزمني الكهربائي
- دائرة قوى وتحكم للتشغيل من مكانين مختلفين
- دائرة تشغيل محرك مع تبديله بمحرك آخر
توصيل مغير السرعة
يتم توصيل جهاز مبدل أو مغير السرعة على التوالي مع المحرك الكهربائي ثلاثي الأطوار، أن التوصيل داخل الخط (In-Line)، ولا يمكن توصيله داخل دائرة دلتا مثل المقلع الناعم (Soft start).
أطراف قدرة مغير السرعة
يحتوي جهاز مغير السرعة على عدة نقاط في الجهاز لتوصيل كابلات أو أسلاك القدرة والفرملة بالشكل المناسب كما هو موضح في الصورة.
رموز أطراف قدرة مغير السرعة
| الاختصار | اسم الاختصار | الوظيفة |
| GND | طرف الأرضي | يستخدم لتأريض مغير السرعة. |
| L1/N | مصدر التغذية | يستخدم لتوصيل أطراف دخل مغير السرعة بتيار كهربائي واحد فاز. |
| R-S-T | أطراف دخل | يستخدم أطراف الدخل لتوصيل مصدر ثلاثي الأطوار (3 فاز). |
| +/PA | طرف وحدة الفرملة الموجب | يستخدم الطرفين الموجب والسالب عند الحاجة إلى فرملة المحرك. |
| -/PA | طرف وحدة الفرملة السالب | |
| U-V-W | أطراف خرج مغير السرعة | يستخدم للتوصيل مع أطراف المحرك. |
التحكم في مغير السرعة
يجب توصيل دائرة التحكم وبرمجة الجهاز على البارامترات التي توفرها الشركة المصنعة مع المنتج، حتى نستطيع من خلالها التحكم في جهاز مبدل أو مغير السرعة.
لذلك لا بد من دراسة طرق توصيل المفاتيح والتحكم في التشغيل والإيقاف الناعم وكذلك التحكم في سرعة الدوران المحرك الحثي.
أطراف تحكم مغير السرعة
عند فتح غطاء مغير السرعة من الأمام لمعرفة أطراف التحكم، سوف تلاحظ النقاط التالية.
| أطراف التحكم | الوظيفة |
| RC/RA | – نقاط تلامس مرحل الخطأ. – تكون نقاط التلامس مفتوحة في حالة حدوث خلل أو عطل ما أو أن الجهاز في حال عدم تشغيل. |
| 0V | – نقطة مشتركة لكافة أطراف الإدخال والإخراج المنطقية. |
| AI1 | – نقطة مدخل الجهد أو التيار التماثلي. |
| +5V | – مصدر تغذية للمقاومة المتغيرة الخارجية. |
| DO | – نقطة إخراج يمكن برمجتها لإخراج جهد. |
| LI1 LI2 LI3 LI4 | مداخل منطقية قابلة للبرمجة |
| +15V | نقطة تغذية لأطراف الإدخال المنطقة |
الواجهة الأمامية لجهاز مغير السرعة
المصدر: فولتيات ومواقع إلكترونية وكتب متخصصة
