تعد دوائر القوى والتحكم من إحدى أهم الدوائر التي تعمل على التحكم بالتشغيل والفصل بالإضافة لحماية المحركات الكهربائية 3 فاز.
حيث تتداخل طريقة توصيل دائرة القوى والتحكم في المصانع التي تحتوي على محركات كهربائية 3 فاز، وتتوفر الكونتاكتورات والاوفرلود في السوق بسعات مختلفة، وعند اختيار الكونتاكتور يجب الأخذ بعين الاعتبار بأن يكون مناسباً لاستطاعة المحرك الكهربائي.
تابعوا معنا هذا المقال لمعرفة طريقة توصيل دائرة قوى وتحكم للتشغيل من مكانين مختلفين.
دائرة القوى لتشغيل وإيقاف محرك من مكانين
تعد دائرة القوى من أهم الأسس التي يجب عليك معرفتها لعلاقتها المباشرة في توصيل وفصل التيار الكهربائي عن أطراف المحرك الكهربائي؛ حيث تمر التيار الكهربائي عبر القاطع الكهربائي 3 فاز ونقاط تلامس الكونتاكتور والاوفرلود الرئيسية.
إما وظيفتها فهو العمل على توصيل التيار الكهربائي تحت الحمايات لأطراف المحرك الكهربائي الرئيسية، حيث تعتمد سعة الاوفرلود والكونتاكتور على استطاعة المحرك أو الحمل الكهربائي.
مخطط دائرة القوى
مكونات دائرة القوى
| الرقم | القطع المستعملة في دائرة القوى |
| 1 | قاطع حراري مغناطيسي |
| 2 | كونتاكتور |
| 3 | قاطع حراري لوقاية المحرك (OverLoad) |
| 4 | المحرك الكهربائي |
دائرة التحكم لتشغيل وإيقاف محرك من مكانين
هي الدائرة التي تتحكم في وصل أو فصل دائرة القوى من خلال عدة أدوات كهربائية، مثل مفاتيح التشغيل والإيقاف، والمؤقتات الزمنية (On/OFF Timer)، وملفات الكونتاكتور والقاطع الحراري (Overload)، والحساسات والعوامات الكهربائية.
تعتمد أقصى قيمة لتيار التحكم على ملفات الكونتاكتور والريليهات وأجهزة الحماية، أي إنه ليس له علاقة بتيار دائرة القوى.
مخطط دائرة التحكم
مكونات دائرة التحكم
| الرقم | القطع المستعملة في دائرة التحكم |
| 1 | قاطع حراري مغناطيسي |
| 2 | نقطة تلامس مغلق (NC) من الاوفرلود |
| 3 | نقطة تلامس مفتوح (NO) من الاوفرلود |
| 4 | مفتاح إيقاف |
| 5 | مفتاح إيقاف |
| 6 | مفتاح تشغيل |
| 7 | مفتاح تشغيل |
| 8 | نقطة تلامس مفتوح (NO) من الكونتاكتور |
| 9 | نقطة تلامس مغلق (NC) من الكونتاكتور |
| 10 | ملف الكونتاكتور |
| 11 | لمبة للدلالة على تشغيل المحرك |
| 12 | لمبة للدلالة على إيقاف المحرك |
| 13 | لمبة للدلالة على حدوث عطل |
آلية عمل دائرة القوى والتحكم معاً
- عند الضغط على مفتاح التشغيل الأول أو الثاني الموصلين على التوازي يصل التيار الكهربائي إلى ملف الكونتاكتور، بالتالي تغلق النقاط المفتوحة، وتفتح النقاط المغلقة.
- عند أغلاق نقاط تلامس الكونتاكتور، ووصول التيار إلى المحرك، تضئ لمبة إشارة للدلالة على تشغيل المحرك الكهربائي، بالتزامن مع تشغيل المحرك ينطفئ لمبة الإيقاف.
- لإبقاء وصول التيار إلى المحرك الكهربائي، نحتاج لتوصيل نقطة مساعدة مفتوحة من الكونتاكتور (C1) على التوازي مع مفتاحين التشغيل.
- عند الضغط على مفتاح الإيقاف الأول أو الثاني الموصلين على التوالي، يفصل التيار الكهربائي الذي يغذي ملف الكونتاكتور، وبالتالي تعود النقاط المفتوحة والنقاط المغلقة إلى وضعهما الطبيعي.
- عند حدوث عطل ما في المحرك أو زيادة في التحميل أو اختلاف في قيمة الجهد…. إلخ، فإن القاطع الحراري (Over Load) يعمل على فصل التيار الكهربائي عن المحرك، وبالتزامن مع الفصل تضيء لمبة إشارة صفراء للدلالة على وجود عطل ما.
- بعد تحديد العطل وحل المشكلة، يتم توصيل القاطع الحراري (Over Load) لحماية المحرك مرة أخرى، تنطفئ اللمبة الصفراء وتضيء لمبة إشارة خضراء للدلالة على تشغيل المحرك الكهربائي.
المصادر والمراجع
- كتب كهربائية متخصصة
تعليق واحد