يمكنك قياس ملفات المحرك الكهربائي بالملتيميتر للتحقق من مقاومة الملفات واكتشاف بعض الأعطال الكهربائية الشائعة. وتشمل هذه الفحوصات الدوائر المفتوحة، وعدم توازن مقاومة الملفات، والقصر مع جسم المحرك.
يُعد الملتيميتر مناسبًا للفحوصات الأولية. لكنه لا يكفي وحده لاكتشاف جميع أعطال المحرك. فعلى سبيل المثال، يحتاج فحص مقاومة العزل بدقة إلى استخدام جهاز الميجر.
في هذا الدليل، سنتعرف على كيفية فحص ملفات المحرك الكهربائي بالملتيميتر خطوة بخطوة، وكيفية تفسير القراءات بشكل صحيح.
تنبيه: يجب فصل المحرك تمامًا عن مصدر الكهرباء قبل إجراء اختبار المقاومة أو الاستمرارية. لا تستخدم وضع الأوم أو الاستمرارية على دائرة تحتوي على جهد كهربائي.
الأدوات المطلوبة لقياس ملفات المحرك
قبل البدء في فحص المحرك، جهّز الأدوات التالية:
- ملتيميتر رقمي.
- مجسات قياس سليمة ومعزولة.
- جهاز ميجر عند الحاجة إلى اختبار مقاومة العزل.
- مخطط توصيل المحرك أو لوحة البيانات، إن توفرت.
- أدوات مناسبة لفصل أطراف المحرك عن مصدر التغذية.
يفضل أن يكون المحرك في درجة حرارة مناسبة قبل القياس. كما يجب تنظيف نقاط التلامس للحصول على قراءة أكثر دقة.
السلامة أولًا عند فحص المحرك الكهربائي
يتطلب فحص المحركات الكهربائية التعامل مع دوائر قد تحتوي على جهود وتيارات خطرة. لذلك، اتبع إجراءات السلامة التالية:
- افصل المحرك عن مصدر التغذية.
- افصل قاطع الدائرة أو مصدر التشغيل.
- تأكد من عدم وجود جهد على أطراف المحرك باستخدام الملتيميتر.
- افصل أي مكثفات متصلة بالمحرك، خصوصًا في المحركات أحادية الطور.
- افصل أطراف المحرك عن دوائر التحكم عند الحاجة.
- أزل روابط النجمة أو الدلتا عند الحاجة إلى قياس كل ملف بشكل مستقل.
- لا تبدأ القياس قبل التأكد من انعدام الجهد.
إذا لم تكن متأكدًا من طريقة فصل المحرك أو تحديد أطرافه، فمن الأفضل أن يتولى الفحص فني كهرباء مؤهل.
كيفية تحديد أطراف ملفات المحرك
تختلف طريقة تحديد الملفات حسب نوع المحرك وعدد أطرافه.
أطراف المحرك ثلاثي الطور
قد تكون الأطراف مُرقمة أو مُرمزة بأشكال مختلفة، مثل:
- U1 – U2
- V1 – V2
- W1 – W2
وقد تجد تسميات أخرى مثل T1 وT2 وT3 حسب الشركة المصنعة.
إذا كان المحرك يحتوي على ستة أطراف، حاول تحديد طرفي كل ملف قبل إجراء القياسات. ويمكن استخدام الملتيميتر على وضع المقاومة للمساعدة في تحديد الأزواج.
أطراف المحرك أحادي الطور
قد يحتوي المحرك أحادي الطور على ثلاثة أطراف رئيسية، وهي:
- الطرف المشترك (Common).
- ملف البدء (Start).
- ملف التشغيل (Run).
قد تختلف طريقة التوصيل حسب تصميم المحرك. لذلك، يُفضل الرجوع إلى لوحة البيانات أو مخطط التوصيل.
خطوات قياس ملفات المحرك الكهربائي بالملتيميتر
بعد فصل المحرك والتأكد من عدم وجود جهد، يمكنك البدء في القياس.
1. اضبط الملتيميتر على المقاومة
ضع الملتيميتر على وضع قياس المقاومة Ω.
إذا كان الجهاز يدعم التحديد التلقائي للمدى، فيمكن استخدامه مباشرة. أما في الأجهزة اليدوية، فاختر مدى مناسبًا للمقاومة المتوقعة.
في المحركات الكبيرة، قد تكون مقاومة الملفات منخفضة جدًا. لذلك، قد تؤثر مقاومة أسلاك الملتيميتر في النتيجة.
لذلك، يمكنك لمس المجسين ببعضهما وقراءة مقاومة الأسلاك. بعد ذلك، ضعها في الاعتبار عند تفسير القياس.
2. قِس مقاومة ملفات المحرك
في المحرك ثلاثي الطور، قِس المقاومة بين كل زوج من الأطراف.
على سبيل المثال:
- U1 – V1
- V1 – W1
- W1 – U1
حسب طريقة توصيل المحرك وترقيم أطرافه.
سجّل كل قراءة قبل الانتقال إلى القياس التالي.
3. قارن بين قراءات الملفات
لا تعتمد على رقم واحد لتحديد سلامة المحرك.
الأهم هو مقارنة مقاومة الأطوار ببعضها. يجب أن تكون القيم متقاربة في المحرك السليم، مع مراعاة تصميم المحرك ودرجة حرارته وطريقة القياس.
إذا كانت إحدى القراءات مختلفة بشكل واضح عن القراءات الأخرى، فقد يشير ذلك إلى وجود مشكلة في أحد الملفات أو التوصيلات.
ويُفضل الرجوع إلى بيانات الشركة المصنعة لتحديد المقاومة الصحيحة للمحرك.
4. افحص وجود دائرة مفتوحة
إذا ظهرت القراءة OL أو قيمة لا نهائية عند قياس ملف يفترض أن يكون مغلقًا، فقد يشير ذلك إلى وجود دائرة مفتوحة.
قد يكون السبب:
- قطع في سلك الملف.
- تلف في نقطة التوصيل.
- انقطاع في أحد أجزاء دائرة الملف.
في هذه الحالة، لن يعمل المحرك بشكل طبيعي ويحتاج إلى فحص إضافي.
كيفية فحص القصر بين ملفات المحرك والهيكل
يمكن استخدام الملتيميتر لإجراء فحص أولي للتأكد من عدم وجود اتصال كهربائي واضح بين ملفات المحرك وجسمه المعدني.
اضبط الملتيميتر على المقاومة العالية أو وضع الاستمرارية، ثم اتبع الخطوات التالية:
- ضع أحد المجسين على طرف من أطراف الملف.
- ضع المجس الآخر على جزء معدني نظيف وغير مطلي من جسم المحرك.
- كرر الاختبار مع بقية الأطراف.
- سجّل النتائج.
ما النتيجة الطبيعية؟
في الفحص الأساسي باستخدام الملتيميتر، يُفترض عدم وجود استمرارية واضحة بين أطراف الملفات وجسم المحرك.
ظهور OL أو عدم صدور صوت في وضع الاستمرارية يعد نتيجة طبيعية لهذا الفحص.
أما وجود مقاومة منخفضة أو استمرارية واضحة، فقد يشير إلى وجود مشكلة في العزل أو قصر مع جسم المحرك.
لا تشغّل المحرك إذا ظهرت نتيجة تشير إلى وجود قصر مع الهيكل.
هل يمكن فحص عزل المحرك بالملتيميتر؟
يمكن للملتيميتر إجراء فحص أولي فقط. لكنه لا يُعد بديلًا عن جهاز الميجر في اختبار مقاومة العزل.
يستخدم الميجر جهد اختبار أعلى لقياس مقاومة العزل بين الملفات وجسم المحرك.
لذلك، عند فحص محرك صناعي أو محرك مهم في منظومة كهربائية، يُفضل إجراء اختبار مقاومة العزل باستخدام جهاز ميجر مناسب، واتباع تعليمات الشركة المصنعة والمعايير المعتمدة.
وتتأثر مقاومة العزل بعدة عوامل، مثل:
- درجة حرارة المحرك.
- الرطوبة.
- الأوساخ.
- عمر العزل.
- حالة الملفات.
لذلك، لا تعتمد على قيمة واحدة لجميع المحركات. يجب تفسير نتيجة اختبار العزل وفق مواصفات المحرك وظروف الاختبار.
لمزيد من التفاصيل: كيفية فحص عازلية المحرك الكهربائي
كيفية فحص محرك ثلاثي الطور بالملتيميتر
لفحص محرك ثلاثي الطور، افصل المحرك عن مصدر التغذية أولًا.
بعد ذلك، حدد أطراف الملفات وقِس المقاومة بين الأطوار.
يمكن أن تكون القياسات مثل:
U – V، V – W، W – U
أو حسب ترقيم أطراف المحرك.
بعد تسجيل النتائج، قارن القيم ببعضها.
إذا كانت المقاومات متقاربة، فهذا مؤشر جيد على توازن الملفات من ناحية المقاومة. لكن ذلك لا يعني أن المحرك سليم بنسبة 100%.
فقد توجد أعطال لا يستطيع الملتيميتر العادي اكتشافها.
كيفية فحص محرك أحادي الطور بالملتيميتر
قد يحتوي المحرك أحادي الطور على ملف تشغيل وملف بدء وطرف مشترك.
في المحركات التي تحتوي على ثلاثة أطراف، يمكن قياس المقاومة بين الأطراف الثلاثة.
غالبًا ستكون هناك ثلاث قيم مختلفة، حسب تصميم المحرك:
- Common – Run
- Common – Start
- Start – Run
في بعض التصميمات، تكون مقاومة ملف البدء أعلى من مقاومة ملف التشغيل.
لكن لا تعتمد على هذه القاعدة وحدها؛ لأن تصميم المحرك يختلف من نوع إلى آخر.
إذا كانت إحدى مجموعات القياس تظهر OL بشكل غير متوقع، فقد يكون هناك ملف مفتوح أو مشكلة في التوصيلات.
كيف تعرف أن ملف المحرك الكهربائي تالف؟
يمكن أن تشير بعض نتائج القياس إلى وجود مشكلة في ملفات المحرك، ومنها:
- ظهور OL عند فحص ملف مغلق.
- وجود فرق واضح في مقاومة أحد الأطوار.
- ظهور استمرارية بين الملف وجسم المحرك.
- وجود علامات احتراق على الملفات.
- تغير لون العزل.
- وجود أسلاك منصهرة أو تالفة.
- ارتفاع حرارة المحرك بشكل غير طبيعي.
- صدور رائحة احتراق.
لكن لا يمكن تأكيد جميع أعطال الملفات باستخدام الملتيميتر وحده.
فقد يحتاج المحرك إلى اختبارات أكثر تقدمًا للكشف عن بعض الأعطال، مثل القصر بين اللفات أو ضعف العزل.
هل الملتيميتر يكشف اللفات المقصورة؟
ليس دائمًا. يمكن للملتيميتر اكتشاف بعض حالات القصر الواضحة وعدم توازن المقاومة. لكنه قد لا يكتشف القصر بين عدد قليل من اللفات داخل الملف.
لذلك، إذا كانت مقاومات الملفات متقاربة ولكن المحرك يعاني من ارتفاع الحرارة أو انخفاض العزم أو مشاكل تشغيل، فقد تحتاج إلى اختبارات متخصصة.
تشمل هذه الاختبارات فحوصات مقاومة العزل والاختبارات المتخصصة للملفات، حسب نوع المحرك وتجهيزات ورشة الصيانة.
جدول تفسير نتائج فحص ملفات المحرك
| الاختبار | النتيجة الطبيعية | النتيجة غير الطبيعية |
|---|---|---|
| مقاومة الملفات | قيم متقاربة ومناسبة لمواصفات المحرك | اختلاف واضح بين الملفات |
| فحص ملف مغلق | ظهور قيمة مقاومة | ظهور OL أو مقاومة لا نهائية |
| الملف مع جسم المحرك | عدم وجود استمرارية واضحة | مقاومة منخفضة أو استمرارية |
| فحص محرك ثلاثي الطور | تقارب مقاومات الأطوار | عدم توازن واضح |
| فحص محرك أحادي الطور | قراءات متوافقة مع تصميم المحرك | OL أو قيم غير متوقعة |
نصائح مهمة عند قياس ملفات المحرك
للحصول على نتائج أفضل، اتبع النصائح التالية:
- نظّف أطراف المحرك قبل القياس.
- تأكد من جودة تلامس مجسات الملتيميتر.
- افحص مقاومة أسلاك القياس عند قياس المقاومات المنخفضة.
- دوّن جميع القراءات بدل الاعتماد على الذاكرة.
- قارن النتائج مع لوحة بيانات المحرك.
- افصل المكثفات قبل فحص المحركات أحادية الطور.
- افحص روابط النجمة والدلتا قبل قياس الملفات.
- لا تعتمد على الملتيميتر وحده لتشخيص جميع أعطال المحرك.
- استخدم الميجر عند الحاجة إلى اختبار مقاومة العزل.
- افحص المحرك بصريًا بحثًا عن آثار الحرارة أو الاحتراق.
ما الفرق بين الملتيميتر والميجر في فحص المحرك؟
يختلف الجهازان في الغرض الأساسي من الاختبار.
الملتيميتر مناسب لفحص:
- المقاومة.
- الاستمرارية.
- الدوائر المفتوحة.
- بعض حالات القصر الواضحة.
أما الميجر فيستخدم بشكل أساسي لفحص مقاومة العزل بين الملفات وجسم المحرك بجهد اختبار مناسب.
لذلك، لا يُعتبر الملتيميتر بديلًا عن الميجر عند إجراء اختبار عزل احترافي للمحركات.
أسئلة شائعة حول قياس ملفات المحرك الكهربائي
نعم. يمكن استخدام الملتيميتر لقياس مقاومة الملفات وفحص الاستمرارية والكشف عن بعض حالات القصر أو الدوائر المفتوحة.
تعني قراءة OL عادةً أن الدائرة مفتوحة أو أن المقاومة أعلى من نطاق القياس. إذا ظهرت عند فحص ملف يفترض أن يكون مغلقًا، فقد يدل ذلك على انقطاع في الملف أو التوصيل.
يجب أن تكون مقاومات الأطوار متقاربة في المحركات المتناظرة، لكن ليس من الضروري أن تكون متطابقة تمامًا. ولتحديد الحدود المقبولة، ارجع إلى بيانات الشركة المصنعة.
يمكن أن يكشف بعض آثار تلف الملفات من خلال اختلاف المقاومة أو وجود دائرة مفتوحة. لكنه لا يستطيع تأكيد جميع حالات تلف الملفات، لذلك قد تحتاج إلى فحوصات إضافية.
قد لا يكتشف الملتيميتر القصر بين عدد قليل من اللفات. لذلك، تحتاج هذه المشكلة في بعض الحالات إلى اختبارات متخصصة.
يمكن إجراء فحص أولي فقط. أما اختبار مقاومة العزل بشكل احترافي، فيُجرى باستخدام جهاز الميجر وبجهد اختبار مناسب.
الخلاصة
يُعد قياس ملفات المحرك الكهربائي بالملتيميتر من الفحوصات الأساسية التي تساعد على اكتشاف بعض الأعطال الكهربائية.
ابدأ دائمًا بفصل المحرك عن مصدر الكهرباء، ثم حدد أطراف الملفات وقِس المقاومة بينها. بعد ذلك، قارن القراءات وابحث عن الدوائر المفتوحة أو الاختلافات غير الطبيعية.
كما يمكنك استخدام الملتيميتر لإجراء فحص أولي للعزل بين الملفات وجسم المحرك. لكن عند الحاجة إلى اختبار عزل دقيق، استخدم جهاز الميجر.
وأخيرًا، تذكّر أن القراءة الطبيعية للمقاومة لا تعني بالضرورة أن المحرك سليم بالكامل. فقد تحتاج بعض الأعطال إلى أجهزة واختبارات متخصصة لتحديدها بدقة.
المصدر: toolsadvisers
