علامات ضبط شحنة الفريون تتطلب مهارة خاصة وخبرة طويلة لكي يتقنها فني التبريد والتكييف. فالمهارة هي أساس العمل المتقن. قد تحصل مشكلة في أجهزة التكييف والمكيفات في الرياض أو جدة داخل السعودية وهذا يتطلب تدخل سريع من قبل فني صيانة محترف ومعتمد من شركة موثقة يمكن التعامل معها بكل أريحية.
نستعرض معكم في هذه المقالة عن موضوع في غاية اﻷهمية، ألا وهو العلامات التي لا يجب الاعتماد عليها بشكل أساسي في شحن الفريون.
ما هي هذه العلامات؟ ولماذا تعد غير أساسية في ضبط شحنة الفريون؟ هذا ما سنتعرف عليه.
علامات ضبط شحنة الفريون
تحدثنا في مقالات سابقة عن هذا الموضوع، وهنا سوف نتطرق إليه بشكل سريع قبل البدء في ذكر العلامات غير الأساسية.
ومن العلامات اﻷساسية التي تمكننا من ضبط الشحنة بالترتيب:
- تراكم ثلج على جميع أجزاء المبخر.
- برودة ماسورة الراجع.
- فصل الثرموستات. ويبقى السؤال اﻷهم: ماذا يحدث إذا زادت كمية الشحنة عن الحد المطلوب؟
ما يحدث هو تشميع أو تعريق الخط الراجع وبالتزامن مع ذلك تقل برودة المبخر ولا يفصل الثرموستات. كما تلاحظ ارتفاع حرارة المكثف لارتفاع ضغطه، كما يلاحظ ارتفاع قليل ﻷمبير الضاغط بسبب زيادة الضغط على الكباس.
كل الأسباب أعلاه تزيد من حرارة الضاغط ما قد يسبب في تلفه في حال استمر على هذا الوضع دون صيانة مكبرة.
علامات ضبط شحنة الفريون: علامتين غير أساسين لضبط الشحنة
بعد أن تعرفنا على العوامل اﻷساسية التي تمكننا من تحديد الشحنة اللازمة، سنتعرف على العلامات التي لا يمكن الاعتماد عليهما بشكل أساسي في ضبط الشحنة وهما:
- أمبير الضاغط.
- سخونة المكثف.
بالطبع هذه مفاجئة عند البعض في أن اﻷمبير له دور هام في ضبط الشحنة وكذلك المكثف، بالطبع لكنّما أقصده بأنهما ليس أساسين بنسبة 100%.
ويرجع ذلك لعدة أسباب سوف نتعرف عليها بالشرح المفصل، لنبدأ أولاً بأمبير الضاغط.
أمبير الضاغط
قد يقوم فني الصيانة بقياس أمبير الضاغط أثناء ضبط الشحنة، وهذا طبيعي ومهم.
وكما نعلم أن هناك علاقة بين الضغط واﻷمبير، فكلما زادنا من مقدار الشحنة زاد الضغط بالتالي فأن اﻷمبير يكون أعلى قليلاً والعكس كذلك.
ولكن لا يمكن الاعتماد على هذه العلاقة في ضبط الشحنة، نظراً ﻷنه يمكن أن يزيد اﻷمبير عند وجود نقص بالشحنة، وهذه ملاحظة مهمة جداً.
مع التنويه بأنه في بداية الشحنة يكون الضغط مرتفع قليلاً، بالتالي اﻷمبير مرتفع وكلما زاد التبريد في المبخر انخفض الضغط ما يؤدي لانخفاض اﻷمبير بنسبة بسيطة.
سخونة المكثف
أول ما يعتمد عليه فني الصيانة أو فني التبريد والتكييف هو وضع يديه على المكثف والإحساس بسخونته وتقييم ضبط الشحنة على ذلك فقط، وهذا خاطئ ﻷن هناك علامات أساسية وأكثر دقة منها كما ذكرناها لكم.
عموماً، فأنه في حالة الشحنة المضبوطة يكون المكثف ساخن بشكل تدريجي بحيث يكون ساخن في بدايته وبارد بنهايته.
وعادة يكون عند الفلتر أدفئ قليلاً من حرارة الجو المعتدل، وعندما تكون الشحنة زائدة تزيد حرارة نهاية المكثف والعكس.
وهنا نشير إلى أن هذه العلامة لا يمكن الاعتماد عليها وحدها في ضبط الشحنة، حيث تختلف سخونة المكثف نوعاً ما من ثلاجة ﻷخرى وتختلف تبعاً لحرارة الجو المحيط.
أسئلة شائعة حول علامات نقص الفريون
1. ضعف التبريد.
2. تجمد ماسورة السحب.
3. زيادة مدة التبريد.
4. استهلاك طاقة أعلى.
5. انخفاض ضغط الفريون.
6. تنقيط ماء من وحدة التكييف.
1. يزيد ضغط السحب والضغط العالي.
2. ضعف تبريد المكيف بالرغم من الشحنة العالية.
3. زيادة حرارة ضاغط المكيف.
4. زيادة استهلاك الكهرباء.
5. تحميل زائد على ضاغط المكيف.
6. وجود خطورة من رجوع سائل للضاغط.
7. تراكم ثلج على أنابيب المبخر.
8. حصول اهتزاز وصوت غير اعتيادي نتيجة الضغط والحمل الكبير على نظام التكييف.
الخاتمة
يمكن الاعتماد على عدة علامات لضبط شحنة الفريون سواء في المكيف أو الثلاجة.
ولكن لا يمكن الاعتماد على أمبير الضاغط أو سخونة المكثف فقط، بل يجب التناسق بين مختلف العلامات حتى تحصل على أفضل النتائج الممكنة.
ولا نقول أنهما علامات لا يمكن الاعتماد عليهما بل غير أساسين، نظراً للأسباب التي ذكرناها لكم أهمها:
- ارتفاع أمبير الضاغط عند انخفاض الشحنة، وهذه تختل توازن العلاقة التي تقول أن زيادة الشحنة تزيد اﻷمبير والعكس.
- سخونة المكثف تختلف من جهاز ﻵخر وكذلك تختلف تبعاً لحرارة الجو المحيط.
ومن هذا المنطلق يفضل دائماً، الاعتماد على العلامات الأساسية إلى جانب أمبير الضاغط وسخونة المكثف.
قد يهمك: ما هو الحصان التبريدي في المكيفات؟ إجابة شاملة مع أمثلة حسابية
المصدر: شركات تكييف + كولاين السعودية
