ما هي مكونات تكييف السيارة؟ يعد تكييف السيارة أحد أهم الأنظمة التي توفر الراحة للسائق والركاب، خاصةً في الأجواء الحارة. ويختلف تصميم نظام تكييف السيارة من نوع إلى آخر ومن موديل إلى آخر، وذلك لأن كل شركة مصنعة تقوم بتصميم مكونات التكييف وأماكن تركيبها بما يتناسب مع تصميم السيارة وأبعادها.
في هذا الدليل، نستعرض مكونات تكييف السيارة، وآلية عملها، ووظيفة كل جزء، بالإضافة إلى أهم المعلومات المتعلقة بصيانة أنظمة التكييف في السيارات.
لماذا يختلف تكييف السيارة من سيارة إلى أخرى؟
يختلف نظام تكييف السيارة باختلاف نوع السيارة وموديلها، لأن كل سيارة تُصمم بحيث تحتوي على أماكن محددة لتركيب أجزاء التكييف المختلفة وفقًا لأحجامها وطريقة تثبيتها.
فعلى سبيل المثال، لا يمكن تركيب مصباح أمامي خاص بسيارة معينة على سيارة أخرى مختلفة، رغم تشابه الوظيفة الأساسية. وينطبق الأمر نفسه على أجزاء تكييف السيارة، حيث لا يمكن عادةً تركيب ضاغط أو مبخر أو مكثف خاص بسيارة معينة على سيارة أخرى بسبب اختلاف الأبعاد، وأماكن التثبيت، وطريقة التشغيل.
ومع ذلك، قد توجد بعض الحالات التي يمكن فيها استخدام نفس نظام التكييف في أكثر من موديل أو نوع سيارة.
أهمية الخبرة في صيانة تكييف السيارة
تتطلب صيانة تكييف السيارة خبرة فنية أكبر مقارنة بالعديد من أجهزة التبريد الأخرى، وذلك بسبب اختلاف أنواع السيارات وموديلاتها.
لذلك، يجب أن يمتلك فني تكييف السيارات معرفة جيدة بكل من:
- ميكانيكا السيارات.
- كهرباء السيارات.
- أنظمة التبريد والتكييف.
- دوائر التحكم الخاصة بالسيارات.
ولهذا السبب، فإن الخبرة العملية في أنظمة السيارات تعد شرطًا أساسيًا للعمل في مجال تكييف السيارات.
مكونات تكييف السيارة الأساسية
يتكون نظام تكييف السيارة من عدة أجزاء رئيسية تعمل معًا لإنتاج الهواء البارد داخل المقصورة. ومن هذه المكونات:
الضاغط (كمبروسر السيارة)
يُعتبر الضاغط أهم مكونات نظام تكييف السيارة، وهو عبارة عن مضخة ميكانيكية تعمل بواسطة سير متصل بمحرك السيارة، ولا يحتوي على محرك كهربائي مستقل، لذلك يُعرف باسم الضاغط المفتوح.
عادةً ما يتم تركيب الضاغط بجانب محرك السيارة، ويمكن أن يكون من النوع:
- الترددي.
- الدائري.
وفي الضواغط الترددية، لا يوجد مكبس واحد فقط، بل قد تحتوي على:
- مكبسين.
- ثلاثة مكابس.
- أربعة مكابس.
- خمسة مكابس.
- ستة مكابس.
ويهدف تعدد المكابس إلى زيادة كفاءة الضاغط، خاصةً أن سرعة دورانه تعتمد مباشرة على سرعة محرك السيارة.
تعمل المكابس بالتتابع وليس في الوقت نفسه، حيث تقوم بعض المكابس بعملية السحب بينما تقوم أخرى بعملية الطرد، مما يضمن استمرار عملية ضغط غاز التبريد بصورة منتظمة.
ويحتوي الضاغط على:
- فتحة سحب كبيرة القطر.
- فتحة طرد أصغر قطرًا.
- بلف خدمة.
- فتحة لتغيير الزيت.
- كلتش كهرومغناطيسي للتحكم في التشغيل والفصل.
المكثف في تكييف السيارة
المكثف هو الجزء المسؤول عن تبريد غاز التبريد وتحويله إلى سائل.
ويشبه مكثف السيارة مكثف المكيف الشباك، إلا أنه أصغر حجمًا، ويصنع غالبًا من:
- الألومنيوم.
- النحاس.
ويتم تركيب المكثف عادةً:
- خلف الشبكة الأمامية للسيارة.
- أو أمام الردياتير.
- وأحيانًا بجانب الردياتير في السيارات الكبيرة.
وأثناء سير السيارة، يقوم الهواء المندفع بتبريد المكثف، ولذلك يعد من أكثر أجزاء التكييف عرضة للتلف عند حدوث اصطدامات أمامية.
خزان السائل
نظرًا لأن سرعة محرك السيارة تتغير باستمرار، فإن ضغط وسرعة سريان غاز التبريد يتغيران أيضًا، مما يؤدي أحيانًا إلى خروج وسيط التبريد من المكثف في صورة غير مكتملة التكثيف.
لهذا السبب، يتم استخدام خزان السائل الذي يقوم بالوظائف التالية:
- تخزين سائل التبريد.
- فصل الغاز عن السائل.
- تنقية وسيط التبريد.
- إزالة الرطوبة.
وفي بعض السيارات، يحتوي خزان السائل على:
- فلتر داخلي.
- مادة السيليكا جل لامتصاص الرطوبة.
- زجاجة بيان.
- بلف خدمة.
- حساس ضغط مرتفع.
وعند تلف الفلتر الداخلي، يتم استبدال خزان السائل بالكامل.
صمام التمدد (صمام الانتشار)
يعمل صمام التمدد على تنظيم كمية وسيط التبريد الداخلة إلى المبخر.
ونظرًا لأن ضغوط التبريد داخل السيارة تتغير باستمرار تبعًا لسرعة المحرك، فإن صمام التمدد يقوم تلقائيًا بتوسيع أو تضييق فتحة المرور بناءً على درجة حرارة خط الراجع.
ولذلك، يتم تصميم صمام التمدد خصيصًا لكل نظام تكييف سيارة، ولا يوصى باستبداله بصمام غير مطابق للمواصفات.
المبخر في تكييف السيارة
يُعتبر المبخر الجزء المسؤول عن إنتاج الهواء البارد داخل المقصورة.
ويتكون المبخر من:
- ملف تبريد.
- مروحة دفع هواء.
وغالبًا ما يُصنع من الألومنيوم، كما قد يكون مقسمًا إلى عدة أجزاء لزيادة كفاءة التبريد.
ويتم تثبيت المبخر عادةً:
- داخل لوحة القيادة (التابلوه).
- أو أسفل التابلوه.
المجمع في تكييف السيارة
تحتوي بعض أنظمة تكييف السيارات على مجمع، وتتمثل وظيفته في:
- تجميع وسيط التبريد.
- منع دخول السائل إلى الضاغط.
- حماية دائرة التبريد.
كما يتم تركيب حساس ضغط منخفض عليه لفصل الضاغط عند انخفاض الضغط.
وصلات تكييف السيارة
تتصل أجزاء تكييف السيارة مع بعضها البعض باستخدام:
- مواسير الألومنيوم.
- خراطيم الضغط العالي.
ويتم استخدام الخراطيم بشكل أكبر لأنها تتحمل الاهتزازات المستمرة الناتجة عن حركة السيارة، بينما قد تتعرض المواسير المعدنية للتلف نتيجة الاهتزازات الشديدة.
بلف الخدمة
يحتوي نظام تكييف السيارة على بلفي خدمة رئيسيين:
- بلف الضغط المنخفض (السحب).
- بلف الضغط المرتفع (الطرد).
وتستخدم هذه البلوف في:
- قياس الضغوط.
- التفريغ.
- شحن غاز التبريد.
- أعمال الصيانة والفحص.
هل يؤثر تشغيل التكييف على محرك السيارة؟
نعم، يؤدي تشغيل تكييف السيارة إلى زيادة الحمل على المحرك، وذلك للأسباب التالية:
- الضاغط يعمل بواسطة محرك السيارة.
- المكثف يزيد من الحمل الحراري على نظام التبريد.
- استهلاك الوقود يرتفع نسبيًا أثناء التشغيل.
ولهذا السبب، تقوم معظم السيارات الحديثة برفع سرعة دوران المحرك قليلًا عند تشغيل التكييف للحفاظ على الأداء.
ما نوع الغاز المستخدم في تكييف السيارة؟
تستخدم معظم أنظمة تكييف السيارات غازات تبريد منخفضة الضغط نسبيًا، ومن أشهرها:
- فريون R12.
- فريون R134a.
ولا يتم استخدام فريون R22 في تكييف السيارات، وذلك بسبب:
- ارتفاع ضغط التشغيل.
- زيادة الحمل على الضاغط.
- ارتفاع درجة حرارة المكثف.
- زيادة استهلاك الطاقة.
لذلك، يُعد غاز R134a من أكثر غازات التبريد استخدامًا في السيارات الحديثة.
كيف تعمل التدفئة في السيارة؟
لا تستخدم معظم السيارات سخانات كهربائية أو نظام عكس دورة التبريد للتدفئة.
بدلًا من ذلك، تعتمد على حرارة مياه تبريد المحرك، حيث يتم تمرير المياه الساخنة داخل ملف خاص موجود داخل وحدة التكييف.
وعند تشغيل وضع التدفئة:
- يفتح صمام كهربائي خاص.
- تتدفق المياه الساخنة إلى ملف التسخين.
- تقوم مروحة التكييف بدفع الهواء الساخن إلى داخل المقصورة.
وفي هذه الحالة، لا يعمل ضاغط التكييف.
الخلاصة
يعتمد نظام تكييف السيارة على مجموعة من المكونات التي تعمل بصورة متكاملة، وتشمل الضاغط، والمكثف، وخزان السائل، وصمام التمدد، والمبخر، والمجمع. ونظرًا لاختلاف تصميم السيارات، فإن لكل سيارة نظام تكييف خاصًا بها، مما يجعل الصيانة والإصلاح يتطلبان خبرة فنية متخصصة في أنظمة التبريد وميكانيكا وكهرباء السيارات.
أسئلة شائعة حول مكونات تكييف السيارة
يتكون نظام تكييف السيارة من عدة أجزاء رئيسية، تشمل الضاغط (الكمبروسر)، والمكثف، وخزان السائل، وصمام التمدد، والمبخر، والمجمع، بالإضافة إلى وصلات التكييف وبلوف الخدمة.
تختلف مكونات تكييف السيارة بسبب اختلاف تصميم السيارات وأماكن تثبيت أجزاء التكييف وأحجامها وطريقة تشغيلها، لذلك يكون لكل سيارة نظام تكييف خاص بها.
في معظم الحالات، لا يمكن تركيب ضاغط تكييف سيارة على سيارة أخرى بسبب اختلاف الأبعاد، وطريقة التثبيت، ومواصفات التشغيل، إلا في بعض الحالات المحدودة.
يقوم الضاغط بضغط غاز التبريد ودفعه داخل دائرة التكييف، ويعمل بواسطة سير متصل بمحرك السيارة.
يساعد خزان السائل على تخزين وتنقية وسيط التبريد، وإزالة الرطوبة، وضمان وصول سائل التبريد إلى صمام التمدد بكفاءة.
تُستخدم خراطيم الضغط لأنها تتحمل الاهتزازات والحركة المستمرة للسيارة بشكل أفضل من المواسير المعدنية.
لأن صيانة تكييف السيارة تتطلب معرفة بأنظمة التبريد، وميكانيكا السيارات، والكهرباء، ودوائر التحكم الخاصة بالسيارات.
مقال ذو صلة: أعطال مكيف السيارة
المصدر: uti.edu
